rb26 engine for sale No Further a Mystery

 Litt enkel prosentregning ender med et ganske stusselig sluttresultat for svært mange av dagens elbilprodusenter.

Pris ten/ten Mest for pengene – og ikke bare på papiret, slik vi litt for ofte ser med kinesiske biler. Dette er en moderne modell som hevder seg mot de beste i klassen på flere områder, uavhengig av pris.

MG tar altså ganske mye penger for at du skal kunne trekke 750 kilo - som er mindre enn de viktigste konkurrentene. I tillegg kommer det noen uheldige bieffekter.

Der står det blant annet: «Rekkeviddeangsten kommer fra tanken om at elbiler ikke kan måle seg med rekkevidden til bensin- og dieselbiler. Tidligere en sannhet med modifikasjoner, i dag en gammel myte.»

Klimaanlegget til MG4 er underdimensjonert, og filholderen kan fort trekke hardt og brutalt i bilen. 

Mer brutalt: Hvis ikke MGS5 har fileått et klimaanlegg som er dimensjonert for en familiebil som både skal ha varme bakover i kupéen og fri sikt ut av vinduene, så er den plutselig for dyr.

Det er mer interessant å observere bevegelsene i kundemassen som hittil ikke har vurdert MG som annet enn et lavpristilbud med noen klare begrensninger. 

instrumentpanel test terrengbil terreng taklast støy setekomfort rekkevidde pris verdens beste bil prio plass motor-pakka metallic mercedes-benz mercedes luksusbil kvalitet konkurrenter komfort klassiker tester ikon hengervekt hengerfeste geländewagen g-klasse front forbruk forbrenningsmotor firehjulsdrift elbil diesel structure biltester biltest bil bensin batteri utstyr

MGS5 er langt på vei en MG4 som har vokst i alle viktige click here retninger, blitt litt mildere i uttrykket – og samtidig beholdt posisjonen som lavprismerke.

Og det er alltid et konkurranselement rundt det å komme lengst, selv om det er bilenes avvik fra det offisielle WLTP-tallet som er viktigst i vår exam.

De hearth separate motorene gir også bilen et fascinerende partytriks. Den kan snu rundt sin egen akse, slik vi kjenner fra stridsvogner. 

– Jeg kjøfor each aldri bruktbil. Jeg leaser elbil, fordi bil er en usikker investering. Det er vanskelig å forutse hvor mye bilen vil bli verd når det stadig vekk kommer ny og bedre teknologi. Hvert tredje år bytter jeg til ny bil. Det gir meg trygghet for at jeg aldri vil oppleve noen uventede og shop kostnader. Jeg har leaset tre biler tidligere. Alle Toyotaer.

Eksisterende MG-eiere, som allerede har kjøpt den kjedelige forhjulstrukne ZS eller den lite komplette Marvel R, vil trolig ikke merke at MGS5 er en vesentlig bedre bil. 

Alle som har testet en elbil less than litt krevende forhold, kjenner også elbilenes opplagte begrensning sammenliknet med fossilbilene som knapt nok omsettes lenger på nybilmarkedet.